Den här sidan använder cookies. Genom att fortsätta accepteras ditt samtycke. Learn more

106.2m FM

Vittnen kaptenen lamnade fartyget

opinion

De flesta av passagerarna var barnfamiljer och pensionärer som firade påsk. Antalet omkomna var personer. Köpet var dock inte juridiskt färdigt utan fartyget ägdes formellt fortfarande av ett bahamiskt rederi.

Efter katastrofen renoverades och ombyggdes färjan i Italien. Bland annat så togs pooldäcket bort och ersattes med ett öppet bildäck. Fartyget höggs upp i Alang i Indien i maj Besättningen var ny och hade då bara fått några dagars inträning på fartyget, och till exempel inte gjort någon "Vittnen kaptenen lamnade fartyget." Natten till den 7 april eldhärjades fartyget.

Fartyget flöt mot Titanic men...

En första brandhärd i en hög sängkläder och skräp upptäcktes klockan Strax efter klockan Den norske kaptenen Hugo Larsen lämnade fartyget Det fanns Vittnen kaptenen lamnade fartyget passagerare [ 2 ] och 99 besättningsmedlemmar [ 2 ] ombord. Av passagerarna var de flesta barnfamiljer och pensionärer som firade påsk.

Av de personer som omkom var 26 barn under 15 år. Bland de omkomna fanns tre svenskar. Alla utom två av de omkomna var passagerare. Det har aldrig med säkerhet fastslagits vem eller vilka som anlade bränderna. En årig dansk långtradarchaufför, som tidigare dömts för mordbrandfanns ombord. Han omkom själv i lågorna vid den andra branden i ordning. Om han var skyldig, till någon eller flera av bränderna, som den norska polisen menade, vet ingen, men skeptiker som den svenske insatsledaren vid branden har pekat Vittnen kaptenen lamnade fartyget att han hade 1,7 promille alkohol i blodet, att han dog tidigt av rökförgiftning och att han dött före den tredje branden och inte heller hade tillgång till de minst tre platser, på vilka bränder anlades.

Deras slutsats är att flera besättningsmedlemmar låg bakom bränderna på Scandinavian Star och att de medvetet saboterade räddningsarbetet ombord. Bakom rapporten står en grupp norska och svenska brandmän, brandingenjörer och skeppsexperter och deras slutsatser kan sammanfattas med att: Ytterligare en aspekt är att en av besättningsmännen togs på bar gärning när han sparkade bort kilar under dörrarna som användes av brandmännen för att dra slangar från skott till skott.

Brandmännen blev förhindrade att utföra sitt jobb. Enligt ett vittne ska även besättningsmannen ha krossat en glasvägg till ett diskotek, eventuellt för att han ville ge näring åt elden.

Rapporten pekar således ut pengar som motivet, samt slår fast den tidigare utpekade dansken som oskyldig. Stiftelsen har även meddelat, att den planerar att polisanmäla åklagaren som lade ner utredningen.

Företaget Firesafe gjorde en ytterligare utredning på uppdrag av norska stortingets granskningskommission och kom fram till att det varit sju brandhärdar. Den 3 december dömdes skeppsredaren Henrik Johansen och rederidirektören Vittnen kaptenen lamnade fartyget B. Hansen till fängelse i Vittnen kaptenen lamnade fartyget dagar, och den norske befälhavaren Hugo Larsen till fängelse i 60 dagar för brott mot reglerna om fartygets säkerhet av den danska specialdomstolen Sø- og Handelsretten.

Den 22 november dömde Højesteret dessa tre till sex månaders fängelse. Johansen och Hansen dömdes också till näringsförbud för sjöfartsverksamhet. Hansen flydde landet och undgick därigenom att avtjäna straffet.

Den 7 april invigdes ett minnesmärke nära Akershus fästning i Oslo, utfört av Monumentet skulptören Jon Torgersen. Det avbildar en kvinna med sitt barn och har en platta med namnen på brandens dödsoffer. Krigshandlingar mot svenska fartyg under andra världskriget. Hämtad från " https: Artiklar som saknar uppföljning Artiklar som saknar uppföljning-samtliga Wikipedia: Artiklar med Commonscatmall där property P har ett annat värde än mallen Wikipedia: Alla artiklar med åtgärdsbehov relaterade till Wikidata.

Visningar Visa Redigera Redigera wikitext Visa historik. På andra projekt Commons. Verktyg Sidor som länkar hit Relaterade ändringar Specialsidor Permanent länk Sidinformation Wikidataobjekt Använd denna sida som referens.

Sidan redigerades senast den 4 januari kl.

Hon drack vin med kaptenen...

Wikipedias text är tillgänglig under licensen Creative Commons Erkännande-dela-lika 3. För bilder, se respektive bildsida klicka på bilden. Scandinavian Star i Lysekil efter den katastrofala branden. Prairie-au-DucNantesFrankrike [ 1 ].

UpphuggenAlangIndien. Två cyl, Pielstick dieslar [ 1 ] kW [ 1 ].

Kaptenen på fartyget Lee Joon...

Krigshandlingar mot svenska fartyg under andra världskriget Minor: Sjöfartsportalen  · Projekt fartyg och sjöfart. Hon drack vin med kaptenen när lyxkyssaren kraschade Jag lämnade skeppetoch kan som vittne säga att det var efter order från Concordia avbröts på fredagsmorgonen sedan fartyget åter rubbats ur sin position. 32 människor dog när det italienska fartyget Costa Concordia förliste för tre år sen. Då satt fartygets kapten, Francesco Schettino, 54, tryggt i en livbåt.

En bortförklaring som senare tillbakavisades av flera vittnen. Francesco Schettino tog av sig kaptensmössan, såg den engelska Vittnen kaptenen lamnade fartyget djupt i När S chettino lämnade sitt fartyg fanns trehundra panikslagna passagerare kvar ombord.

Många vittnen ska höras, bland andra följande.

MORE: City kaptenen skadad igen

DU ÄR HÄR:
Nyhetsflöde